對于電動汽車具有絕對顛覆性的產品：固態電池，其實從2022年開始就有眾多媒體開始渲染了，仿佛那才是電車真正的起點，否則不完美。

眾所周知，固態電池和現在的磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池相比，安全系數更高，可充電次數更多（使用壽命更長），而且可續航能力將變得更加出眾。理論上來說，裝配中等容量的固態電池可以讓純電車型續航輕松突破1000km，即使每天完全充放電三次也可以理論使用超過30年的時間。所以固態電池也被很多消費者認為是一款劃時代的產品，但全固態電池到目前為止并沒有量產，一個都沒有。

 

今年年初上汽集團表示開發出了固態電池，而且已經量產，在智己L6車型上確實已經搭載了，讓很多人一片嘩然。但仔細深入研究后卻發現，這僅僅是一款半固態電池，想要研發出真正的全固態電池，還有很長的路要走，不然豐田也不會表示固態電池小批量量產最早要推遲到2030年。

目前市面上主流的電池廠家有寧德時代，比亞迪的福迪電池。除了這兩家，還有另外一家也是電池大廠，就是國軒高科。

 

這家電池廠家雖然沒有以上兩家企業那么出名，但大家可以看一下自己電動汽車的電池配件廠家，很多電車的動力電池其實就是這家企業，所以說這是一家相對“隱形”的電池大廠。

讓我沒想到的是，在五月中旬第十三屆科技大會上，國軒高科發布了第一款全固態電池，叫做金石電池。廠家還表示發布就會量產，預計在今年年中正式投產，這應該是全球范圍內第一家真正量產固態電池的企業。

 

根據介紹，全新的金石電池能量密度達到了350wh/kg，是三元鋰電池能量密度的140%。用廠家的話來形容，就是續航700km的電動汽車一旦換上金石電池，那么續航將突破1000km。該電池還有耐高溫的特性，因為測試電池全部通過了兩百度的高溫箱進行烘烤測試。所以用不了多久，電動汽車的續航焦慮被正式克服，而且也不存在自燃現象。更為關鍵的是，全固態電池的補能速度將大大增強，只需要9分鐘就能補能600km的超長續航，幾乎和加油一樣快，你說油車還有存在的必要嗎？

 

這款全新電池將會在接下來的幾個月內正式裝車，那么毫無疑問燃油車的市場份額將再一次下滑。其實在今年4月份，電動汽車的滲透率已經首次超過了50%，隨著全固態電池的量產，電動汽車的短板也將正式被克服，電動汽車將迎來全新的春天。