2009年奧迪提出了一個全新概念，那就是跨界溜背。緊接著奧迪Q8被推向市場，跨界溜背的設計讓很多消費者為其駐足，背影確實帥氣，但是高昂的售價注定只能成為小眾群體的玩具。奧迪又向市場投放了基于奧迪Q3升級而來的Q3 Sportback跨界溜背版，指導價為28.93-36.53萬元，去年八月份迎來改款上市，只不過由于外觀設計比較小眾，而且定價也要比普通版本的奧迪Q3更高一些，所以注定是一輛不可能有著出色銷量的小眾型SUV。隨后廠家開始降價，優惠幅度約在10萬元左右，優惠后的入門版Q3 Sportback也就在19萬元左右。

 

這款Q3 Sportback的整體設計還是非常有個性的，特別是側面以及尾部有著不一樣的設計。從車頭部分來看，造型與奧迪Q3基本一致，采用了奧迪家族式的風格，八邊形的進氣中網，匕首樣式的LED大燈，做到了全系標配。

 

側面來看，我們能夠發現該新車的與眾不同，熏黑的輪轂，熏黑的反光鏡，跨界溜背的車頂，確實足夠驚艷。此外，還點綴了s-line的基因裝飾，個性化元素打造到位。

 

至于尾部設計，除了擁有小鴨運動尾翼以外，尾部線條與側面線條融為一體，很協調。車身數據部分，Q3 Sportback的長寬高分別為4516/1843/1569mm，軸距是2680mm。很明顯，這款新車就是一輛緊湊型的SUV。

 

內部設計與普通版本的奧迪Q3基本一致，整個中控臺朝著駕駛者進行傾斜，人體工程學的應用很不錯，MMI車機系統同樣也是我們很熟悉的。如果有幸購買到s line版本，那么不管是座椅還是方向盤上都有特定的標識彰顯身份。

 

仔細觀察內部設計后也發現了一個問題，那就是依然采用的非常傳統的機械擋把。此外，由于采用的溜背車頂設計，全景天窗在這款Q3 Sportback上也消失了。至于其他的配置，基于新車的價格考量，我認為還是很香的。

來看乘坐的舒適度，作為一款跨界SUV，特別是一輛緊湊型SUV，這款Q3 Sportback的后排乘客頭頂空間有一部分受到了限制，但好在為了提升第二排用戶的舒適度，后排座椅支持前后移動，也支持靠背調節，在SUV領域這項配置是比較少見的。除此之外，30色豪華車內氛圍燈，后排獨立空調系統居然做到了全系標配。

 

動力系統目前有三種，包含了1.4T，1.5 T以及2.0。其中1.4T車型是老款的，這里并不推薦購買。個人更傾向于考慮1.5T的車型，因為2.0T新車價格優惠后超過了22萬，性價比并不是很足。

我們實際駕駛的也是1.5T動力系統車型，動力性更強，燃油經濟性控制得也是比較理想的。實際駕駛下來百公里油耗也就是八升左右，換擋積極，超車迅速，指向性也非常精準。當然了，如果你就堅持喜歡2.0T動力，其實也是可以考慮的，畢竟2.0T車型多出了quattor四驅，這項配置在1.5T車型上是沒有搭載的。