蔚來汽車一直堅持走高端純電動車路線，堅持高品質服務，所有車型自從上市以來，其價格基本都對標奔馳寶馬奧迪，但是2024年，新能源車內卷十分嚴重以后，蔚來汽車也扛不住了，李斌也變了，不再堅持高價，先是調整BASS政策，接著又開啟了燃油車以舊換新補貼政策。不過最重磅的消息還是源于蔚來汽車新車的發布，也就是子品牌樂道L60的發布，預售價21.99萬元，那么樂道L60和目前的蔚來EC6同屬中型SUV，價格卻相差14萬元，是否是平替車型？能否成為爆款車型呢？
    筆者覺得樂道L60有其優勢，但也要潑一盆冷水，樂道L60并不會成為爆款，銷量會比目前蔚來的一些車型高，但是應該有限，為啥呢？我們先說原因，后面再說樂道L60的優勢。
    樂道L60雖然是中型SUV，而且車身尺寸長寬高分別是4848*1930*1616mm，軸距更是達到了2950mm，軸距超過了自家的蔚來EC6以及比亞迪海獅07EV，但是關鍵是車型或者說外形這一塊選擇有誤，為何這么說？
    樂道L60采用的是溜背造型，類似寶馬X6、自家的蔚來EC6、EC7等車型，這種跨界SUV，目前在國內銷量表現都不是太好，比如寶馬X6，即便是有寶馬標加持，2024年前四個月月銷量也基本是在200輛到500輛之間，而蔚來EC6在2024年累計銷量為2737輛，類似的車型很多，但是至今為止沒有一個爆款車型，甚至很多車型最終黯然退市。
    這主要是國人的消費觀念，選擇購買SUV，很多人都是喜歡大，喜歡外觀霸氣，空間大，而樂道L60這種設計，因為溜背造型，無疑就犧牲了第二排頭部空間、尾箱空間，所以這就造成了溜背設計的SUV顏值高，卻叫好不叫座的現狀。最主要的是樂道L60車高只有1616mm，比大多數的SUV更低矮，就更不太討好市場了，這點參考比亞迪騰勢N7的銷量就知道了。
    另外一個原因，在20萬元到30萬元區間，樂道L60擁有太多的競爭車型了，并且不僅僅只有純電車型在競爭，混動車型也有不少是樂道L60的對手，比如說小鵬G6、比亞迪海獅07EV、比亞迪唐DM、比亞迪騰勢N7、問界M5、問界M7、理想L6等等，面對這些已經上市的競爭對手，樂道L60競爭壓力會很大，并且這個價位區間的市場蛋糕就那么多，瓜分的車型多了，到具體車型銷量份額就少了。
    潑完冷水，我們就來說說樂道L60的優勢，其實相比目前市面上的競品車型而言，樂道L60依靠蔚來，擁有著不少競爭優勢。
    第一個方面就是共享蔚來的一些服務，花費比較少的錢，就能享受到高品質的服務，特別是換電，蔚來目前的換電站已經超過2000座，很多地方都已經有換電站了，出行更方便，沒有續航里程焦慮，在20萬元區間，這是樂道L60最大的優勢了。
    第二個方面就是雖然目前動力參數、內飾照片等沒有流露出來，但是從目前已經獲得的一些信息來看，樂道L60配置和用料上，還是十分具有競爭力，并且也是符合消費者需求的地方，比如說搭載了HUD抬頭顯示，17.2英寸的3K中控大屏、8英寸的后排娛樂大屏。
    第三個方面，就是從目前爆出來的能耗控制這一塊，樂道L60竟然超過了特斯拉ModelY，比如說百公里電耗僅為12.1kWh/100km，而特斯拉ModelY則是12.5kWh/100km，當然這個需要上市后實測才能作為參考，如果真的是如此的話，那么比起目前蔚來EC6，樂道L60的出行成本更低。
    另外樂道L60的純電續航主要有三種，分別是555km、730km、1000+km，特別是后面的超過1000km的續航版本，那肯定是搭載了目前蔚來150kWh的半固態電池，就是不知道這個版本的樂道L60售價是多少了，如果是在30萬元以內，那么就相當于鯰魚了。
    最后筆者想說的是，目前的樂道L60只是開了發布會，還有一些重要的信息和照片沒有宣布出來，但是其他車企可不會等待樂道L60了，所以目前樂道L60的上市交付時間，對樂道L60影響也頗大，那么如果是你，20多萬元的預算，你會考慮樂道L60嗎？