即想上下班代步，又想周末可以帶全景出游，對于我們普通消費者，一款能夠滿足“全場景”的SUV是比較適宜的。途昂，作為上汽大眾旗下的一款SUV，提供兩驅和四驅，近期推出了2024出眾款，其產品實力如何呢，能滿足我們的需求嗎？

 

 

阿甘到店體驗了指導價29.9萬元的380TSI四驅龍耀版。外觀方面，途昂整體是比較硬氣動感的。前臉，兩層式設計的大燈組，與上進氣格柵銜接在一起，搭配粗壯的鍍鉻飾條，硬氣而精致。下方兩側導風槽裝飾，切內橫向的飾條，與下進氣格柵保持一致，拉寬了車頭視覺效果。

 

 

車身側面，整體線條設計比較飽滿，搭配平直的車頂，上下平行的窗線，以及側裙處的鍍鉻飾條，比較“硬氣”。20英寸的五福輪轂，雙色設計，具有一定的機械之美。途昂的車身長寬高分別是5052mm、1989mm、1773mm，軸距尺寸2980mm，軸距尺寸比豐田漢蘭達長了130mm。

 

來到車尾，貫穿式的尾燈組，內部纖細的燈組點亮時，具有不錯的辨識度。下包圍處，貫穿式的鍍鉻飾條，以及雙側共雙出的排氣孔裝飾，比較動感。

 

 

進入車內，整體內飾設計采用了一定的直線設計，比較簡約豪華。三幅式多功能方向盤，采用真皮包裹，配有打孔工藝。12英寸的懸浮式中控屏，略向駕駛員側傾斜，比較符合駕駛員的操作習慣；智能互聯方面，支持CarPlay/CarLife/Hicar、語音識別控制系統。中央通道配置了USB接口、Type-C接口，在中央扶手箱里同樣配置了兩個接口，對于我們手機一族是比較方便的。中央通道，采用鏤空處理，里面放個小包沒有問題。

 

作為一款車長超過5米的SUV，其搭載的前后駐車雷達、倒車影像、360°全景影像是比較重要的，可以輕松應對停車入庫、復雜路況等場景。途昂搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，可以支持全速自適應巡航、車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車AEB、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示等，這些配置可以有效降低我們的行車壓力，提升駕乘安全性。

 

 

途昂采用2+3+2七座座椅布局，身高180cm的阿甘坐進第一排頭部空間超過了1拳；坐進第二排，頭部空間同樣超過了1拳；第二排座椅保持腿部空間1拳，阿甘進入第三排，腿部空間超過了1拳，頭部空間有4指。值得一提的是第三排，坐墊高度大概有4拳，作為對比，豐田漢蘭達的第三排坐墊高度不足3拳，途昂的第三排相對而言更適合成年人乘坐。

 

動力方面，途昂搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，最大馬力220匹，動力是比較強勁的。同時匹配7擋濕式雙離合變速箱，搭載了多片離合器式中央差速器，支持適時四驅，官方百公里加速時間8.4秒，WLTC百公里綜合油耗8.65L，動力和油耗表現都不錯。

 

阿甘試駕體驗了一圈，四驅途昂支持6種駕駛模式，在標準舒適模式下，2.0T動力+7擋濕式雙離合變速箱，動力輸出平順，換擋比較積極，進入后半段，深踩油門還能體驗到一定的加速能力。途昂搭載前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，懸掛的調教比較均衡，對于路面的顛簸可以從容處理，又能保留一定的路感；整體底盤感覺沉穩而扎實，主駕駛位的視野也比較開闊，整體駕乘是比較舒適的。

 

【結語】綜合而言，途昂，作為一款中大型SUV，三排乘坐空間比較舒適，配置豐富，2.0T動力系統在動力和平順性方面表現也不錯，在同級別車型中具有不錯的競爭力。相比豐田漢蘭達，途昂在配置、乘坐空間方面具有一定的優勢。對于途昂，你怎么看？歡迎關注阿甘談車，并在評論區留下你的觀點。