據消息，理想汽車對外公布了其2024年第一季度財報。財報顯示，理想汽車第一季度的營收總額為256.3億元，同比增長36.4％，此前市場預估為255.8億元；第一季度經調整凈利潤為13億元（扣除股權激勵費用），同比下降9.7%；毛利率為20.6%，同比變化不大，但環比上一季度的跌幅達到2.9％，其中最主要的原因是車輛的毛利率下降。

 

在研發的投入上，理想汽車持續加碼。理想汽車第一季度研發費用為30億元，同比增長64.4％；在銷量和管理費用上為30億元，同比增長81％。這其中的主要原因是由于公司雇員數量增加導致薪酬費用增加，加之擴展產品組合和技術的費用增加和服務網絡的擴大讓租金等其他支出持續提高。

 

在銷量情況上，交付方面，一季度理想汽車累計交付80400輛，同比增長52.9％。但是按照此前理想汽車的目標，一季度預期交付100000-103000輛，現在的成績并沒有達到預期。因此又將預期下調到76000-78000輛，理想汽車的李鐵對此表示，雖然第一季度交付量環比有所波動，但其對未來的交付量實現增長充滿信心，并將持續在研發和銷服網絡進行投入。

 

回到具體的車型，3月1日，理想MEGA上市，售價為55.98萬元，作為理想首款MPV車型，是理想汽車發展至關重要的一步，然而許多消費者對其外觀上的吐槽和輿論上的風波讓這款產品的銷量并不及預期。4月理想MEGA的銷量也僅有1145輛。

 

理想汽車的銷量下降也并不無道理，華為的問界在定位上與理想十分重合，但理想背后并沒有強大的華為和強有力的營銷手段，因此在1-3月理想一直被問界壓一頭。但理想汽車也沒有坐以待斃，4月18日理想L6上市，共推出Pro和Max兩個版本，售價分別為24.98萬元和27.98萬元，定位五座中大型SUV，成為了理想汽車首款下探至30萬元以下的產品。并且在4月22日，理想宣布其旗下的L7、L8、L9和MEGA全系降價，并對提前購買的車主進行了現金補貼，一系列的降價舉動都是為了沖擊銷量目標。

 

在價格上動刀子的策略的確可以讓銷量在短期之內有比較大的漲幅，但這種策略并不能持久保證銷量的增長。對市場的洞察然而成為了現在的重中之重，目前樂道L60和將要換代的問界M5依然是理想L6面前強有力的競爭對手，如何面對競品的沖擊，成了理想汽車必須要面對的問題。