經過一段時間的沉寂，凱美瑞又回到了大眾視線。

說到中型車，許多人腦海中第一個冒出的車型或許就是凱美瑞，該車在國內中級車市場的地位可謂是數一數二，一直憑借出色的顏值以及燃油經濟性成為許多家庭的首選車，月銷兩萬對凱美瑞來說只是家常便飯，是中型車市標桿級別的存在。

 

不過，面對自主品牌以及造車新勢力的擠壓，凱美瑞雖然銷量不減，但終究是靠不住壓力，一直是靠著降價在維持銷量，為了打破困境，凱美瑞在今年3月份上市了第九代凱美瑞車型，引發熱議。

新車剛上市時，其17.18萬元起的售價在同級合資燃油車大降價的環境下，并不討喜，因此其在3月的銷量僅為6842輛，差點排到中型車十名開外。

 

好在豐田反應夠快，4月便給到了直降1.9萬元的價格優惠，現在僅需15.28萬元起，已經比同級邁騰還要便宜了，作為參考，邁騰降價后目前售價15.49萬元起，帕薩特降價后15.19萬元起。在剛剛過去的4月份，凱美瑞也因此取得了9323輛的成績，算是峰回路轉了！

那么第九代凱美瑞值不值得入手呢？筆者個人看來還是值得的！但是顏值是道門檻，而且又比較主觀，如果你覺得第九代凱美瑞三種造型的顏值都不合你心意，那就可以跳過了！

 

拋開顏值不談的話，第九代凱美瑞還算是同級中比較有良心的了！首先，邁騰的定價就比凱美瑞高一大截，而且目前在售的還是2022年10月上市的款式；

其次，第九代凱美瑞配置有誠意，標配L2級別輔助駕駛、道路救援、10.25英寸中控屏、電動折疊外后視鏡、自動/雙區空調等，這些都是邁騰所沒有搭載的配置；當然邁騰也有一些配置是凱美瑞所不具備的，例如真皮方向盤、疲勞駕駛提示、倒車影像、轉向輔助燈/前霧燈、車載空氣凈化器等配置。就看大家的需求是什么了。

 

（第九代凱美瑞內飾）

 

（邁騰內飾）

最后，在動力上邁騰還在堅持1.4T渦輪增壓發動機+7擋雙離合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，而凱美瑞入門即2.0L自然吸氣發動機+無級變速箱，最大功率127kW，峰值扭矩206N·m；最關鍵是，邁騰百公里油耗是6.23升，吃的還是95號汽油，而凱美瑞就好養活多了，吃92號油，百公里油耗也才5.81升，主打一個省！

 

（第九代凱美瑞）

 

（邁騰）

當然，喜歡邁騰的小伙伴也有他們的理由，畢竟邁騰的底盤調校確實不錯，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，凱美瑞則是前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸掛，前者呢家用舒適性好、貼地性能更優，操作起來也更穩定，后者橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰。

看了這么多，你會選擇配置更高、更省錢的凱美瑞，還是會選擇底盤更穩、更舒適的邁騰呢？