粉絲提前一天到的武漢，并且自己去看了車，不夸張的說當時就看起了，本來都準備直接掏錢開車走的，但是跟他一起來的老婆覺得還是先檢測下，免得到時候車子真有啥問題解決起來麻煩。

所以，當天就只是交了個訂金，同時下單約我們過去檢測。粉絲要求也很簡單，只要不是事故水泡就好。

 

賣家跟他說的是，這還是臺一手車，剛收回來才上架，全程4S店保養，幾乎沒有任何瑕疵……并且表示問的人很多，很搶手！同時還把相關記錄都發給了粉絲，反正按車商的說法，這車好到沒朋友……既然車商這么自信，那咱們今天就去盤一盤它，看看到底是怎么個事兒！

到了跟粉絲約好的地點后，我發現這家門店的規模還是不錯的，這種正規點的店，實話講車況確實要有保障一點。因為是提前溝通好了檢測時間的，所以車商提前把車準備好了的，但是登記證書卻沒有拿給我，說是讓我先檢測，一會再拿證書過來。我想也行，那咱就先檢測唄。

 

老規矩，還是先來看一下這臺車的基本信息：

車輛型號：威蘭達 2020款 雙擎 2.5L E-CVT 四驅豪華版

出廠日期：2021年3月

表顯里程：61186KM

新車指導價：24.08萬

賣家報價：15.68萬

話不多說，咱們直接開始檢測，看看它到底有沒有車商所說的那么好。

 

首先從外觀入手，前杠縫隙較大，肯定是拆卸的，并且發漆面有明顯的橘皮紋，說明漆也是后噴的；左前葉子板沒啥問題；這臺車是21年1月出廠的，但是前檔玻璃是9月份的，很顯然擋風玻璃也是換過的。

 

左側前后門、翼子板，包括內部框架在內的所有漆面數值全部正常，都沒有發現任何問題……一般這種情況也就說明都是原廠狀態對吧？

一般情況都是這樣的，所以咱們繼續往下檢測，不過日系車的漆皮是真的薄，平均才80多微米，跟德系車動不動就一兩百的漆面差了一倍了，大家覺得車漆是厚好還是薄好啊？

 

接下來咱們檢測車輛尾部，后杠及后備箱蓋都沒有修復過，但是輕微剮蹭的痕跡不少。并且后蓋固定螺釘也是沒有動過的，所以可以確定是沒有拆過換過。

 

后導水槽、后葉子板內襯及后圍板檢測下來，都沒有發現變形或者后期打膠修復的痕跡。綜合上述情況，可以排除車輛存在追尾的可能性，尾部是完全沒有動過的。

 

接著檢測車輛右側，漆面及內部框架都沒有發現噴漆或切割痕跡。

整外觀一圈檢測襲來，全車目前就一個前杠拆過，其它地方都是原漆，可以說這跟車商說的車況基本上算是吻合了，這樣的結果算是很不錯的了。咱們繼續往下檢測，接下來去機艙看看。

 

首先還是先來給大家介紹下豐田祖傳的混動系統，這個車輛搭載的是2.5L 自然吸氣發動機，最大功率131Kw，最大扭矩221N.m，最大馬力178Ps，而且車輛還是前后雙電機，電機最大扭矩323N.m，但是這車是個輕混系統，并不支持插電充電……

這個配置豐田已經使用多年，穩定性還是不錯的，主打的就是一個省心，至于省油！當然現在時代變了，它在插混面前只能是個弟弟，完全干不過！

 

先看結構件，前蓋螺釘沒有拆過，也沒有后期噴漆的現象；水箱框架無變形或后期切割焊接的；縱梁無變形切割；結合車頭部分的外觀檢測結果，基本上可以判斷車頭部分是沒有什么嚴重的碰撞事故。

 

再看機械部分，氣門室蓋無拆卸漏油，進、排氣歧管也沒有發現任何拆卸痕跡，發動機機腳螺絲沒有動過，這就可以說明發動機是沒有落過地的。

 

通過機油加注口觀察發動機內部，未發現積碳或機油乳化的現象，但機油有變質，必須要及時更換了；電瓶壽命低也是需要馬上換的；冷卻液和剎車油都沒啥問題，還可以正常使用。

發動機艙檢測下來也沒啥大問題，機油電瓶這些換一下就行，總體還算不錯吧。

 

接下來咱們檢測內飾，表顯里程61186公里，初步看了下整體的車內磨損倒是不大，跟里程基本上也算是合得上。

 

車內座椅導軌沒有拆過；座椅支架、轉向柱也都沒有發現銹蝕和拆卸痕跡；安全帶也都是原廠的；保險盒干凈無泥沙和水痕；拆開車輛門檻飾板可以看到線束上面灰塵很多，但是很明顯不是水泡后泥沙堆積的樣子，隨后通過內窺鏡查看四門空腔都沒有任何泥沙水痕，這也可以說明前面線束上的灰塵都是浮塵堆積。

綜合上述現象，車輛可以完全排除泡水的可能性。接下來本來是要去找地方上架看底盤的，但是這個時候車商把登記證書給送過來了。

 

我拿到手一看，這不是壞菜了嗎？

原來這個車第一手居然是試駕車，第一任車主就是豐田的銷售公司！于是我把這個情況及時的跟粉絲反饋了，他也是第一次看到登記證，之前也只看了下行駛證，上面確實是個人車，一開始還真以為是個人一手的，沒想到這個是個試駕車。但是檢測都檢測到這里了，并且前面看到的車況確實也還不多，粉絲對我說試駕車就試駕車吧，這要它沒啥大問題我也還是可以要。

 

但是！接著查到的維保記錄就有點讓粉絲破防了！

上面顯示車輛最后一次保養是今年3月份，公里數才2.3萬公里，這短短一個月時間居然跑了將近4萬公里……OMG！我算是知道為啥內飾灰塵那么多了，這基本上每天都是在路上跑啊，哪有時間洗車？接著跟粉絲溝通，他說他只看到了23年12月份的記錄，后面的他就看不到了，他以為23年的時候2.3萬公里，到現在一個月一萬，也可以理解，但是沒想到是一個月4萬，這對車輛的磨損多大呀？

 

是不是覺得這個就很離譜了？但是我告訴你，真正的驚喜還在后面！下面，咱們再去看看這個維保記錄里面的清單部分！

 

來吧！展示！通過明細可以看出來，這臺車有一個事故維修，滿滿的兩頁，包括更換葉子板，大燈，縱梁，這些通通都有……

 

這不是妥妥的事故車嗎？記錄上面不單單是結構件更換，包括車輛的氣囊，都有出貨的記錄！也就是說，這個車如果不是現場看，單單看記錄的話，事故車板上釘釘！

雖然我們現在看實車沒有這些問題，但是假如你買完車開了一段時間再想賣，如果買家要先查記錄，看到這么多的更換估計頭都大了，跟你聊下去的欲望都沒有了，還怎么賣車？

 

接著我就跟粉絲反饋了這個問題，粉絲都無語了！是試乘試駕車就算了，現在又有這個記錄，自己是接受不了的！本來15萬多的價格就很高，自己就是因為看在車商說沒啥噴漆，沒啥事故，全程4S保養的份上才過來的，至于現在查出來的這些問題，車商壓根就沒有提過！試想一下，這樣的記錄誰看了不迷糊？誰看了不懷疑？

 

接著就找賣家退訂金去了，賣家一開始還狡辯說沒有這個記錄的，自己查不到，后面粉絲給他看了我們查到的信息，他才默默的不說話了。但是車商還是不承認這是試駕車，他說是第一任車主想要當地牌照，掛在公司下面的，我當時就想笑了，現在都什么年代了，怎么會還有人搞這種操作操作？很明顯這就是準備好說辭了的。

至于后面定金是不是退了我就不知道了，因為我還有訂單等著檢測，所以也就沒有現場跟進了！

 

最后問題來了，像這樣的車況，大家知道是怎么造成的嗎？另外這樣的車，你會買嗎？