曾經(jīng)國(guó)人買(mǎi)汽車(chē)就是買(mǎi)面子，能買(mǎi)寶馬奔馳奧迪的，絕對(duì)不會(huì)買(mǎi)其他車(chē)，能買(mǎi)合資車(chē)的基本就不會(huì)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，而那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)車(chē)只能通過(guò)性?xún)r(jià)比，低價(jià)高配來(lái)求生存。但是如今一切都變了，2024年新能源車(chē)內(nèi)卷，官方指導(dǎo)價(jià)35.39-41.39萬(wàn)元的寶馬i3，如今經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)直接來(lái)到21.89-29.09萬(wàn)元，甚至人去詢(xún)問(wèn)寶馬銷(xiāo)售人員，入門(mén)版寶馬i3裸車(chē)價(jià)18萬(wàn)多元，然而即便是降價(jià)幅度超過(guò)凱迪拉克，寶馬i3依舊銷(xiāo)量低迷，那么寶馬i3為何賣(mài)不過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)，國(guó)人如今真的是買(mǎi)車(chē)不在乎面子了？

 

 

　　其實(shí)并不是國(guó)人買(mǎi)車(chē)真不在乎面子了，而是國(guó)人雖然愛(ài)面子但也并不傻，寶馬汽車(chē)在新能源車(chē)時(shí)代，確實(shí)落后國(guó)產(chǎn)車(chē)太多，而寶馬i3的產(chǎn)品力 達(dá)不到消費(fèi)者的需求。

　　首先寶馬i3就是純粹的油改電，可以看到寶馬i3后排座椅地板上有一個(gè)高高的凸起，極大的影響了乘坐舒適性。油改電雖然其他車(chē)企也有，但是國(guó)產(chǎn)車(chē)的油改電要么價(jià)格便宜，要么也是銷(xiāo)量凄涼，畢竟如今新能源車(chē)型越來(lái)越多，純電平臺(tái)架構(gòu)的車(chē)型也越來(lái)越多，消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先選擇純電平臺(tái)打造的車(chē)型，特別是價(jià)格比較高的純電車(chē)，更是如此。這一點(diǎn)寶馬i3和奔馳EQC可謂是難兄難弟。

 

　　雖然以前燃油車(chē)時(shí)代，很多車(chē)企也是采用換殼車(chē)的方式來(lái)提升銷(xiāo)量，但是在新能源車(chē)時(shí)代，換殼車(chē)套路已經(jīng)不如燃油車(chē)好使，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越精明，除非是配置、功能性上有著很大的差異化，否則大家都不愿意花幾十萬(wàn)元買(mǎi)換殼車(chē)，這也是寶馬i3不被消費(fèi)者買(mǎi)賬的原因之一。

 

　　其次寶馬i3在新能源車(chē)?yán)铮瑳](méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力，可以說(shuō)產(chǎn)品力完全落后國(guó)產(chǎn)車(chē)，比如說(shuō)雖然電機(jī)功率分別達(dá)到了210kw和250kw，但是最關(guān)鍵的純電續(xù)航，寶馬i3即便是采用CLTC續(xù)航標(biāo)注，也分別只有526km和592km，在2024年，這樣的純電續(xù)航，基本只出現(xiàn)在10多萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)上。

 

　　這一點(diǎn)在另外一方面可以看出寶馬i3的電控和電機(jī)，其實(shí)和國(guó)產(chǎn)旗艦純電動(dòng)車(chē)型還是有不少差距。而在燃油車(chē)時(shí)代，寶馬3系的三大件卻是其 產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)，如今在新能源車(chē)時(shí)代，寶馬i3的三大件卻落后了國(guó)產(chǎn)車(chē)很多，自然很難獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

 

　　另外在配置上，現(xiàn)在20萬(wàn)元以上的純電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者除了看電機(jī)、電控、電池以外，也十分看重配置和智能化，而寶馬i3在這一點(diǎn)上也遜色于國(guó)產(chǎn)車(chē)。雖然也有雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而且也有車(chē)機(jī)系統(tǒng)，中控屏尺寸更是達(dá)到了14.3英寸，但是無(wú)論是在車(chē)機(jī)反應(yīng)速度、語(yǔ)音識(shí)別還是車(chē)機(jī)UI界面上，感覺(jué)寶馬i3有點(diǎn)像以前的諾基亞，而國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)則像當(dāng)時(shí)的蘋(píng)果4，這樣的差距，自然也勸退了不少消費(fèi)者。

　　另外在20萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)新能源國(guó)產(chǎn)車(chē)上成標(biāo)配的配置，在寶馬i3上卻都要另外花錢(qián)選配，比如說(shuō)手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電，L2級(jí)輔助駕駛，原廠(chǎng)ETC，電動(dòng)尾門(mén)、座椅加熱等等，至于其他的像座椅按摩、座椅通風(fēng)這些舒適性配置，寶馬i3也缺失了，所以在很多消費(fèi)者對(duì)比后，寶馬i3和國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)對(duì)比，自然就是哪哪都不行，自然就會(huì)打消購(gòu)買(mǎi)欲望。

 

　　最后就是觀念已經(jīng)變了，在燃油車(chē)時(shí)代，寶馬、奔馳、奧迪等豪華車(chē)，其品牌是通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積累，再加上都擁有優(yōu)秀的車(chē)輛機(jī)械素質(zhì)、優(yōu)秀的三大件，舒服的駕駛質(zhì)感獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，而且很多重要零部件，都是寶馬、奔馳、奧迪所有，具有差異性。

　　而在新能源車(chē)時(shí)代，得益于成熟的供應(yīng)鏈體系，各大車(chē)企的新能源車(chē)，除了比亞迪以外，其他的車(chē)型零部件基本都大同小異，甚至核心部件供應(yīng)商可能都是源于同一家企業(yè)，比如說(shuō)寶馬i3動(dòng)力電池就是來(lái)自寧德時(shí)代。沒(méi)有了差異化，豪華車(chē)的價(jià)值光環(huán)、品牌溢價(jià)瞬間就消失了。

 

　　新能源車(chē)時(shí)代，豪車(chē)從品牌溢價(jià)已經(jīng)變換成技術(shù)溢價(jià)，只有擁有獨(dú)特的技術(shù)核心，才能有高價(jià)值，才能被大家認(rèn)可，比如說(shuō)百萬(wàn)級(jí)的仰望U8，均價(jià)40萬(wàn)元的騰勢(shì)D9，50多萬(wàn)元的問(wèn)界M9均是如此，至于寶馬、奔馳、奧迪的純電動(dòng)車(chē)，似乎都成了牛夫人。

　　最后想說(shuō)的是，外國(guó)豪車(chē)品牌還想像燃油車(chē)一樣，隨便換殼收割韭菜的做法，在新能源車(chē)時(shí)代已經(jīng)行不通了，新能源車(chē)大家更看重的是三電、智能化、可玩性，而不再是LOGO。當(dāng)然實(shí)事求是，寶馬i3的底盤(pán)和駕駛操控，以及舒適性，還是十分優(yōu)秀，確實(shí)也超過(guò)了不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)，但是這也依舊是得益于其原來(lái)的油車(chē)基因而已。如果是你，預(yù)算25萬(wàn)元，你會(huì)考慮寶馬i3還是國(guó)產(chǎn)車(chē)呢？