保時捷作為德系超豪華汽車品牌，在傳統燃油車時代可以說是大放異彩。銷量好盈利高，算是大眾汽車集團旗下最賺錢的汽車品牌了。

在國內市場，保時捷的銷量尤其的好，連續8年，都是保時捷全球最大的單一市場。因為銷量好，毫無疑問中國市場對于保時捷來說也是非常重要的。

不過，讓保時捷沒有想到的是，隨著國內新能源車市的發展，保時捷在國內的好日子也一去不復返了。

時間節點，應該就是2023年了。

 

數據顯示，2023年在國內市場保時捷全年銷量為7.93萬輛，同比下降了15%。反觀全球市場，保時捷全年累計銷量并沒有下降，反而增長了3.3%。

雖然銷量一下同比下降，不過保時捷在純電動車型Taycan 2023年國內銷量同比卻增長了41%。另外從保值率上來看，保時捷Taycan在國內新能源車型中也是名列前茅。

以上數據能夠說明，雖然2023年保時捷國內銷量同比降幅不小，但是在新能源車領域，保時捷也取得了亮眼的成績。

 

也正因為如此，保時捷在國內市場也加快了新能源轉型的步伐。目前在售的9款車型中，純電動車型就占了4款。保時捷官方還曾透露過，2024年保時捷推出的新產品將會超過以往任何一年。

正如保時捷所說，從目前來看保時捷確實也加快了推出新車的速度。先是在4月底，保時捷純電動Macan和Taycan 4車型上市，其中純電動Macan起售價為72.8萬元，Taycan 4售價103.8萬元。

雖然從智能化配置、動力表現和純電續航上來看，保時捷推出的這兩款純電動車型表現也都不算差。但是相比同級別的國產純電動車，保時捷純電動Macan和Taycan 4有沒有優勢可言了。要知道放眼全球，中國是新能源車最卷的市場，沒有之一。

 

近日，據媒體報道保時捷純電動版Cayenne路試諜照在網上曝光，出意外的話應該很快就會上市。該車同樣也是基于PPE平臺打造，據說還將會配備800伏高壓平臺，最大充電功率可以達到270千瓦，只需10分鐘就可以不能250公里。

在動力上，純電動版Cayenne新車還將會推出主打動力的四驅版車型。

時代變了，盡管保時捷旗下車型售價大幅下降，到今年前4個月在國內市場保時捷的銷量仍然還是同比下降38.4%。

 

這就說明，保時捷沒人買大概率不是因為售價的問題。看看國內4月售價40萬以上純電動車的銷量，在國內高端純電動車市場有沒有保時捷的立足之地真的還不好說。