在國內(nèi)市場普遍內(nèi)卷的前提下，皮卡車銷量也在所難免。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，5月份皮卡市場銷售4.5萬輛，同比持平。

 

表面上，5月份皮卡銷量穩(wěn)中有升，還算中規(guī)中矩。不過，就單品牌來看，增長與下滑同樣明顯，可謂喜憂參半。其中，即使多年占據(jù)皮卡市場頭部有著不錯(cuò)銷量表現(xiàn)的長城皮卡，今年也出現(xiàn)驚人的銷量同比下滑。

長安皮卡增勢(shì)強(qiáng)勁

從今年的皮卡銷量數(shù)據(jù)來看，長安汽車無疑是市場上最活躍的一個(gè)品牌，無論是單月銷量還是累計(jì)銷量同比均處于一個(gè)較大的數(shù)值。

 

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月份皮卡廠商銷量排行榜上看銷量增長的車企，其中長安汽車銷量6152輛，同比增長192.8%；江淮汽車銷量5539輛，同比增長24.33；上汽大通銷量4782輛，同比增長8.1%；北汽福田銷量2342輛，同比增長5.4%；河北中興銷量1586輛，同比53.7%。

 

在1-5月份皮卡廠商銷量中增長的車企中，長安汽車銷量25994輛，同比增加149.0%；北汽福田銷量12488輛，同比增長54.5%；上汽大通銷量23427輛，同比增長13.4%；

整體來看，長安汽車盡管銷量排名尚位居長城皮卡之后，但其穩(wěn)步的增長勢(shì)頭還是格外引人關(guān)注。在普遍同比下滑或微增長的品牌中，長安汽車大幅度的同比增長，確實(shí)有點(diǎn)野。

長城皮卡下滑明顯

與長安汽車穩(wěn)步增長相比，長城皮卡銷量點(diǎn)力不從心。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月份皮卡廠商銷量數(shù)據(jù)下滑的車企排名中：長城皮卡銷量15101輛，同比下滑18.8%；江鈴汽車銷量4889輛，同比下滑18.0%；鄭州日產(chǎn)銷量2329輛，同比下滑28.1%；江西五十鈴銷量1429輛，同比下滑23.0%。

 

再看1-5月份皮卡廠商銷量數(shù)據(jù)，長城汽車銷量76665輛，同比下滑10.9%；鄭州日產(chǎn)銷量13419輛，同比下滑20.4%；江西五十鈴銷量7519輛，同比下滑36.2%。

 

作為持續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)皮卡市場頭部位置的長城皮卡，今年銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)也出現(xiàn)了差強(qiáng)人意，原因何在？看來前面期待的皮卡進(jìn)城限制的緩解，并沒有為國內(nèi)皮卡市場帶來有效的助攻。

雖然長城皮卡在銷量排名沒有什么變化，但同比增幅表現(xiàn)不給力。與長城皮卡同樣屬于狀態(tài)不佳的還有江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴，銷量同比下滑也是較大。

海外銷量助力皮卡高走

從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)及分析中，還能得出這樣一個(gè)結(jié)論，那就是海外市場成為皮卡市場的重要支撐。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)看到，今年5月皮卡出口占銷量的45%，這也就意味著，有將近一半的皮卡銷量在海外市場完成。中國品牌皮卡的面子，現(xiàn)在都要靠海外市場給扎起著，這也能看出今年的車市確實(shí)卷。

 

在處于持續(xù)增長的品牌中，長安汽車可謂春風(fēng)得意。除了豐富的皮卡產(chǎn)品矩陣助力銷量提升外，海外銷量成為一個(gè)重要推手。從廠家數(shù)據(jù)能看到，今年1-5月長安凱程累計(jì)銷量10.54萬輛，同比增長27.5%，其中1-5月出口3.20萬輛，同比增長108.3%。雖然廠家沒有公布皮卡車詳細(xì)的出口數(shù)據(jù)，但除去長安凱程的客車、微卡等車型銷量，皮卡車出口占比還是占大頭。

 

據(jù)了解，為了加速落實(shí)長安汽車全球化“海納百川”，長安皮卡將立足中國、融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新價(jià)值”品牌——看得出來，在當(dāng)前嚴(yán)重內(nèi)卷的車市，中國車企想要活下來，目光要看得遠(yuǎn)一些。走出國門開辟全新天地，以海外市場銷售來反哺國內(nèi)車市的乏力，未嘗不是一種活法。

持續(xù)兩年的“價(jià)格戰(zhàn)”讓國內(nèi)車市出現(xiàn)嚴(yán)重內(nèi)耗，為了不至于在市場競爭中敗下陣來，一些車企不惜降低利潤也要參加價(jià)格戰(zhàn)。而在皮卡車市場，盡管總體銷量看過得去，不過仔細(xì)分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)銷量下滑的品牌還是占多數(shù)。即使銷量處于正增長的車企，大部分訂單還是在海外完成。

由此可見，今年的皮卡市場的整體走勢(shì)并不是表面上的樂觀。嚴(yán)重車市內(nèi)卷之下，車企迫不得已海外市場尋找新商機(jī)，這或?qū)⒁l(fā)新一輪的競爭模式。