打寶馬宣布“退出價格戰”開始，全系車型的優惠幅度肉眼可見的縮減，隨之帶來的就是銷量暴跌，于是寶馬又扛不住了，再次宣布“重啟價格戰”，一個退出一個重啟，上了兩次熱搜，而在最近，寶馬銷量暴跌又上一次熱搜，來來回回上了三次熱搜。

根據銷量數據顯示，寶馬8月在華市場銷量為3.48萬輛，較去年同期下跌42%。也就是說，一個品牌的銷量還不及特斯拉Model Y一款車型多。縱觀上半年來看，2024年上半年，寶馬在中國市場的交付量滑落至37.64萬輛，同比減少4.3%。如今的市場行情就是這樣，你寶馬一家縮減優惠幅度，大家立馬就掉轉船頭，選擇其他品牌，于是寶馬坐不住了。

為此小編對目前寶馬車型的終端行情進行了一波調研，北京多個寶馬銷售門店下調售價的幅度非常大，甚至已經超過了6月份的報價。咱們拿幾款走量車型來說，目前寶馬3系經銷商報價為21.X-28.X萬元，整體優惠達到了8-11萬元；寶馬X1全系優惠11萬，2.0T入門車型裸車價格20萬出頭就可以拿到；寶馬5系更直接，全系優惠13萬；寶馬X5全系優惠6萬起；寶馬i7優惠達到了30萬，而且銷售說還有談的空間。當然，以上優惠幅度都需要以分期形式購買。

說到這，小編真為7、8月購買寶馬車型的朋友捏把汗，都說新勢力好殺熟，但如今試問哪個品牌不被刺老車主的？寶馬理想很豐滿但現實很骨感。還是那句話，價格戰已經開打了就沒有回頭路了，奧迪就是最早的例子。

之所以寶馬不想這么卷了，看看上半年財報就明白了。2024年上半年，寶馬汽車業務的總收入為630.09億歐元，與上一財年同期大致持平，而凈利潤卻降至56.56億歐元，同比縮減了14.6個百分點，營業利潤率下滑至8.65%，單車營業利潤同比下滑19.1%。以上的凈利潤和單車營業利潤，與中國市場有著密不可分的關系。

寶馬多家4S店已經倒閉了？

最近有不少網友發現當地的一些寶馬經銷商已經人去樓空，突然就閉店了。

其實這也與前段時間寶馬中國的一則公告有關。公告宣布，寶馬中國將正式終止對G.A.集團旗下9家4S店、2家快修店及1家城市展廳的授權。解約原因是由于該集團旗下經銷商經營不善，導致資金鏈斷裂，無法贖回合格證給客戶，以及對于寶馬及其關聯公司的付款問題等。

以小編所在的北京為例，有網友反饋有幾家寶馬經銷商已經開始停止服務，店內見不到銷售人員，而且還有無法提車的問題。

不止寶馬，網友也發現奧迪的經銷商也有閉店情況，圖中這家店，很多北京的小伙伴都知道吧，原來他家可是很火爆。其實不少品牌的經銷商如今的日子也是越來越差，比如一些二線豪華品牌，經銷商虧錢硬撐的情況已經維持很久了。就統計數據來看，近四年來，中國已有超過8000家4S店消失。2023年更是創下了退網4S店數量的歷史新高，達到2540家，但2024年的數據還沒出來，或許更多……

編輯總結：

寶馬“重啟價格戰”肯定是不得已而為之，終端降幅一收緊，銷量立馬斷崖式下降，所以寶馬不敢再這么玩了。如今自主品牌崛起，很多理想、蔚來車主都是從BBA換過來的，原來BBA是歸宿，現在BBA的品牌力已不同以往，產品體驗也做不過國產新能源，現在很大一部分的購買力都來自未曾擁有過BBA的人，原來貴，如今門檻低了圓此前一個品牌夢。但凡優惠縮緊，大家都知道等等，等著等著可能就發現國產新能源香了。換句話說，大家等得了，寶馬等不了。