在越野圈中，日產途樂一直都是“江湖老大哥”一般的存在。可以說有陸巡的地方一般都少不了途樂。尤其是在中東市場，途樂和陸巡占據了半邊天，而途樂每年在中東的銷量基本都在10萬臺以上，并連續多年蟬聯中東地區最暢銷SUV車型。

而在全球市場上，途樂累計銷量也超過了350萬輛，成為日產汽車最成功的車型之一。不得不說，在海外市場很受歡迎的途樂，反而在國內混的并不如豐田蘭德酷路澤和普拉多好。根據中國乘聯會數據顯示，2023年日產途樂在國內的銷量僅為6000余輛。

不過正是在這樣的窘境下，第七代日產途樂（內部代號 Y63）正式發布了。不知道國內的小伙伴們是否還期待不期待這臺車？而它也將會在2024年底率先在中東和北美市場發售。至于國內是否還是堅持平行進口，還是以4S店的方式進口引入國內，就不得而知了。

作為第七代車型，新一代途樂換裝最新的家族式設計風格，整體看起來更像是一臺北美市場流行的SUV，前臉擁有大尺寸格柵設計，同時大燈還搭載了ADB自適應遠光燈功能。格柵上部為雙橫幅鍍鉻飾條，造型上有種雪佛蘭薩博班的神態。

而在車身側面，新車與英菲尼迪QX80出自同平臺，兩者將會共享很多車身零部件。所以尺寸基本是雷同的，參考第六代途樂中東版長寬高分別為5305/2030/1925mm，軸距為3075mm。新一代車型將會比現款尺寸更大。

內飾方面，新車標配雙 12.3 英寸連屏設計，中高配車型則會升級為雙14.3英寸連屏以及7英寸HUD抬頭顯示的組合。安全配置方面，新車將標配自動遠近光燈、盲區監測和車道偏離警告等功能，高配車型則配備 Pro Pilot 2.1 系統，其可以實現高速自動導航輔助駕駛。

座椅布局上，新車提供2+2+3和2+3+3兩種方式，第二排座椅還配備了獨立的娛樂屏和座椅加熱/通風功能。此外，在儲物能力方面也有所提升。

此外，新車增加了Pro-4X越野版可選，該車型不僅采用了專屬的車身套件，還配備了20英寸輪圈以及全地形輪胎，使其擁有33.9度接近角、25.3度通過角以及24.3度離去角，從而提高通過性。另外，在越野能力上，該車型還配備了后差速鎖、自適應空氣懸架等。在空氣懸架的加持下，它的最大離地間隙可提升至244mm，相較普通版車型提高了53mm。

動力方面，新車搭載全新的3.5T V6發動機，最大功率為456馬力，峰值扭矩為699牛·米，匹配9速自動變速箱以及四驅系統，而現款車型采用的是七速變速箱。

編輯總結：

當然隨著新款車型的上市，目前二手途樂的價格在市場上也有所下跌，當年落地七八十萬的2020款，如今二車市場行情只需要30萬左右。如果是這個價格你會選擇一輛二手途樂還是會選擇一臺全新的坦克500呢？

說實話，日產途樂在越野圈里可以稱得上是傳奇車型，自1951年誕生以來，歷經70多年的風雨歷程，也積累下不少的車迷群體和優良口碑。

只不過最近幾年，國內市場的越野車真的是奮勇而出，也讓這些所謂的“老大哥”逐漸淡出了玩家的視野。畢竟像途樂和陸巡這樣的日系越野車，都是平行進口身份，價格也比較貴。雖然玩家們很喜歡，但是有買途樂新車的錢，大多數消費者還是選擇了坦克500或者700。

所以這一代日產途樂，以及雷克薩斯LX、豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多的換代，小編覺得可能最終的結果并不會很樂觀，而它們唯一的作用就是給當年渴望擁有它們的車迷，留下一個可以圓夢的機會。