最科幻的車要來了，特斯拉Cybertruck的信息已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部能源消耗量備案中，這意味的它正在走審核流程，明年會正式引入國內(nèi)銷售。

從工信部的能源標識中能看到，Cybertruck的百公里電耗相當于2.62L/100km的油耗，預估能源成本14.92元/100km，這依然比油車要省，要考慮它超過3噸的車重，那么可以說這個電耗表現(xiàn)很不錯了。

其實從概念車到上市，特斯拉Cybertruck一直是備受關注，這主要就來自于其設計十分特別，車內(nèi)外的線條都是橫平豎直的，型面處理也都是有棱有角，然后還是個皮卡的結構。不過它進入國內(nèi)不會被定義為皮卡，而是“越野旅行車”，目前其在國內(nèi)的官方全稱為賽博越野旅行車。如果在國內(nèi)使用這款車，你首先應該考慮的是車位是不是停得下，因為Cybertruck長寬高分別為5683/2201/1791mm，相當大，比攬勝加長版、邁巴赫GLS、領航員這些大型SUV都要長、要寬。

動力方面，海外版車型最強的野獸模式，可以做到0-96公里/小時加速2.6秒。我們已經(jīng)見過很多很快的純電車了，這個加速能力一點不意外，但是它更大更重，真快起來了，對剎車和輪胎的要求都更高，我覺得大家開這些“性能怪獸”時還是要理性些。

而空間方面，第二排足夠?qū)挻螅^部空間會略顯壓抑，畢竟是個斜切的溜背造型。而貨廂方面長度為1.85米，寬度為1.3米，是一個規(guī)整的長方體，蓋板可自動收起，打開后就是完整的皮卡形態(tài)，結合其約600kg的承重來看，滿座后也還能載一臺摩托車。

前幾天，馬斯克也回應了Cybertruck為何沒有l(wèi)ogo的問題，他的回答簡單直接：“這個產(chǎn)品足夠特別，不需要logo也認得出，”所以這輛車真的很吸睛，所以它賣得很好，據(jù)悉其訂單已經(jīng)200多萬臺了，美國人民們還在排隊等交付呢！對于這輛未來座駕，你是否期待呢？評論區(qū)聊聊吧！