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京東都下場造車了，4.99萬就能開走新能源汽車——這價格看著香，可細想一下，連電商都能湊齊零件攢車，電車的技術含量怕是真沒吹的那么玄乎！
有人說“電腦城能改汽車城，東家買車身、西家拼電池，一天就能攢出輛車”，這話聽著夸張，可京東聯合廣汽、寧德時代搞出的新車，不就是這么個路數？用戶資源、制造能力、電池技術各管一段，拼拼湊湊就上市，跟攢電腦似的。
之前聽說某新勢力電車，車機系統卡頓、續(xù)航虛標，拆開一看，核心部件全是采購的，自己就攢了個殼子?，F在京東也來插一腳，8.99萬買斷，4.99萬租電，這價格是挺誘人，可質量能經住考驗嗎？就像組裝電腦，看似配置高，用久了才知道兼容性多差。
更有意思的是網友說“天塌了”，確實，這價格把水攪得夠渾。可消費者買的是車，不是拼裝玩具，要是今天壞個零件、明天出個故障，就算再便宜，誰敢天天開著“移動組裝廠”上路？
換作是你，4.99萬買輛電商攢的電車，敢放心開嗎？