當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，特斯拉公布其2025年第四季度及全年汽車交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年交付量為163.6萬(wàn)輛。同期，比亞迪的純電動(dòng)汽車銷量已達(dá)到225.67萬(wàn)輛。比亞迪在年度銷量上首次超越特斯拉，意味著特斯拉失去長(zhǎng)期占據(jù)的“全球純電動(dòng)車銷量冠軍”寶座。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者觀察，特斯拉2025年四季度和全年的銷量均出現(xiàn)大幅下滑。2025年第四季度，特斯拉交付量較2024年同期減少約16%，產(chǎn)量較2024年同期下降5.5%。就2025年全年來(lái)看，特斯拉的交付量由2024年的178.9萬(wàn)輛下降8.6%至163.6萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：特斯拉官方

雖然特斯拉此次沒(méi)有發(fā)布區(qū)域銷量，但數(shù)據(jù)顯示，除了美國(guó)，特斯拉在歐洲的銷量同樣有所放緩。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年前11個(gè)月，特斯拉在歐洲的注冊(cè)量下降了39%，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪在歐洲的注冊(cè)量則增長(zhǎng)了240%。

自2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，特斯拉經(jīng)歷了從快速崛起到面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的完整周期。數(shù)據(jù)顯示，最初三年，特斯拉累計(jì)交付2.12萬(wàn)輛汽車；2017年，其單年銷量即達(dá)到此前總和，此后增速迅猛；2019年，特斯拉銷售約5萬(wàn)輛汽車；2020年，特斯拉憑借國(guó)產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)近3倍增長(zhǎng)至14.8萬(wàn)輛，成為中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷冠；2021年，特斯拉在華銷量進(jìn)一步翻倍增長(zhǎng)至32.07萬(wàn)輛；2022年至2023年，特斯拉在華銷量保持增長(zhǎng)，分別達(dá)到43.98萬(wàn)輛和60.37萬(wàn)輛，但同比增速已穩(wěn)定在37%左右。

回顧歷史數(shù)據(jù)可以看到，特斯拉的增長(zhǎng)疲態(tài)在2024年已顯現(xiàn)端倪。從季度來(lái)看，2024年第四季度其交付量?jī)H同比增長(zhǎng)約2%；從全年來(lái)看，2024年其全球交付量約178.9萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)約1%的微降。這表明，其增長(zhǎng)趨勢(shì)自2024年起已明顯減緩。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉曦 制

有市場(chǎng)分析指出，特斯拉全球交付量自2024年出現(xiàn)下滑，與其全球最大市場(chǎng)之一的中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化、競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素緊密相關(guān)。

一方面，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)總量正以前所未有的速度擴(kuò)張。公安部數(shù)據(jù)顯示，2024年，新能源汽車新注冊(cè)登記量高達(dá)1125萬(wàn)輛。截至2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)3140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%，占汽車總量的8.9%。

另一方面，以比亞迪、理想、蔚來(lái)等為代表的國(guó)產(chǎn)品牌迅速崛起，在智能化、電動(dòng)化及產(chǎn)品線布局上形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)蠶食特斯拉的市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至11月，特斯拉的批發(fā)銷量（含出口）為75.46萬(wàn)輛，同比下滑8.3%；在中國(guó)市場(chǎng)上的零售銷量為53.19萬(wàn)輛，同比下滑7.4%。

為持續(xù)鞏固市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉在2025年顯著提速了其在全球多個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品推新步伐。如，在北美、歐洲市場(chǎng)推出廉價(jià)版車型。另?yè)?jù)記者統(tǒng)計(jì)，2025年以來(lái)，特斯拉中國(guó)已相繼推出Model Y煥新版（1月10日）、Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版（8月12日）以及六座Model Y L車型（8月19日），形成了覆蓋車型改款、空間拓展及續(xù)航升級(jí)的多維度產(chǎn)品攻勢(shì)。此外，特斯拉還發(fā)布了標(biāo)配轉(zhuǎn)向燈撥桿、前置攝像頭的小改款Model 3。

與此同時(shí)，面向中國(guó)市場(chǎng)，自2025年初以來(lái)，特斯拉中國(guó)已推出多輪“促銷”政策。2026年1月的最新政策顯示，特斯拉中國(guó)Model 3與Model Y車型延續(xù)此前5年0息金融活動(dòng)，以及8000元車漆選裝禮金，但取消自去年2月推出針對(duì)Model 3車型的8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

盡管銷量不如人意，但特斯拉目前更多向外界傳遞的是公司CEO馬斯克對(duì)AI、機(jī)器人等領(lǐng)域的關(guān)注。例如，在去年5月，特斯拉發(fā)布的影響報(bào)告中刪除了“到2030年每年交付2000萬(wàn)輛汽車”的目標(biāo)。隨后，在9月發(fā)布的“宏圖計(jì)劃第四篇章”中，特斯拉提到，公司發(fā)展重心從電動(dòng)汽車和能源全面轉(zhuǎn)向人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域。馬斯克更是強(qiáng)調(diào)，未來(lái)特斯拉約80%的價(jià)值將來(lái)自機(jī)器人Optimus。

從2025年全年來(lái)看，特斯拉股價(jià)并沒(méi)有受到銷量數(shù)據(jù)的太大影響。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉股價(jià)在去年三季度上漲40%，并在四季度創(chuàng)下歷史新高，市值也一度突破1.6萬(wàn)億美元。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉此輪股價(jià)上漲，與其在Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）測(cè)試以及Cybercab量產(chǎn)等自動(dòng)駕駛相關(guān)服務(wù)的落地有關(guān)。