在2024年的重慶汽車論壇上，各家車企大談市場(chǎng)內(nèi)卷。而在這場(chǎng)激辯中，久未露面的理想汽車創(chuàng)始人李想突然現(xiàn)身，以一記“太極拳”繞開了論壇上的熱門話題，避開了行業(yè)的內(nèi)卷紛爭(zhēng)，更不談自家企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他選擇了一條獨(dú)特的道路，那就是分享理想汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新突破。

 

李想表示：“我們今天不談智能，也不談?shì)o助，就聊聊真正的自動(dòng)駕駛！”此言一出，臺(tái)下觀眾紛紛側(cè)目，好奇這位“好久不見”的業(yè)界大佬將如何詮釋自動(dòng)駕駛的新定義。

李想先是澄清了一個(gè)常見的誤區(qū)：“很多人一提到自動(dòng)駕駛，就想到智能駕駛或輔助駕駛，但在我看來(lái)，這兩者都不能完全代表自動(dòng)駕駛的精髓。”他解釋道，自動(dòng)駕駛應(yīng)該是一種更高級(jí)別的駕駛模式，它不僅能夠讓駕駛者在開車的同時(shí)思考工作，還能處理復(fù)雜路況，而且功耗低、適用性強(qiáng)。

 

那么，理想汽車是如何實(shí)現(xiàn)這一愿景的呢？李想透露，他們采取了“系統(tǒng)一”和“系統(tǒng)二”的雙線并進(jìn)策略。所謂“系統(tǒng)一”，就是端到端的自動(dòng)駕駛技術(shù)，挑戰(zhàn)在于要擁有端到端的人才、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)和足夠的算力。而“系統(tǒng)二”則專注于學(xué)習(xí)更高級(jí)的能力，特別是視覺語(yǔ)言模型（VLM），讓汽車能夠像人類一樣讀懂導(dǎo)航地圖，擺脫對(duì)高精地圖的依賴。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，理想汽車運(yùn)用了兩顆Orin芯片，分別負(fù)責(zé)處理“系統(tǒng)一”的端到端技術(shù)和“系統(tǒng)二”的VLM技術(shù)。為了確保技術(shù)的安全性和可靠性，他們借鑒了SORA的思路，構(gòu)建了一個(gè)生成式的小型模型，讓汽車進(jìn)行“考試”，以驗(yàn)證其自動(dòng)駕駛能力。

 

當(dāng)談到時(shí)間表時(shí)，李想顯得信心滿滿：“我們預(yù)計(jì)最早在今年年底，最晚明年上半年，就能實(shí)現(xiàn)真正的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的批量交付。而L4級(jí)無(wú)監(jiān)督自動(dòng)駕駛技術(shù)也將在未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。”

李想在重慶汽車論壇上的分享，以一種幽默風(fēng)趣又不失客觀中立的方式，闡述了理想汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新突破和未來(lái)發(fā)展計(jì)劃。相信在不久的將來(lái)，自動(dòng)駕駛會(huì)很快來(lái)到我們的面前。